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柴油发电机工作原理

发布来源:  发布日期: 2023-06-29  访问量:148
柴油发电机组发动机工作原理

柴油机的工作原理其实和汽油机是一样的。每个工作循环也经历四个冲程:进气、压缩、做功和排气。但由于柴油机使用的燃料是柴油,其粘度比汽油高,不易蒸发,自燃温度比汽油低,所以可燃混合气和点火方式与汽油机不同。柴油机在进气过程中吸入纯空气。在压缩冲程结束时,柴油的油压由喷油泵提高到10MPa以上,然后由喷油器喷入气缸,在气缸内与压缩的高温空气在短时间内混合,形成可燃混合物。由于柴油机压缩比高(一般16-22),压缩结束时缸内气压可达3.5-4.5MPa,温度可达750-1000K(而此时汽油机混合气压力为0.6-1.2MPa,温度达600-700K),大大过了柴油机的自燃温度。因此,柴油喷入气缸后,会在短时间内与柴油发生反应。缸内气压迅速上升到6-9MPa,温度也上升到2000-2500K。在高压气体的驱动下,活塞向下运动,带动曲轴旋转做功,废气也通过排气管排入大气。普通柴油发动机由发动机的凸轮轴驱动,柴油通过高压油泵输送到每个气缸的燃油室。这种供油方式是随着发动机转速的变化而变化的,所以无法在各种转速下达到供油。目前,电控柴油机共轨喷射系统的应用越来越广泛,可以较好地解决这一问题。共轨喷射燃油供给系统由高压油泵、共油管、喷油器、电子控制单元(ECU)和一些管路压力传感器组成。系统中的每个喷油器通过各自的高压油管连接到共用供油管,共用供油管和喷油器起到液压储能的作用。工作时,高压油泵以高压向共油管输送燃油,高压油泵、压力传感器、ECU闭环工作,可以精确控制共油管内的油压,彻底改变供油压力随发动机转速变化的现象。

其主要特点如下:

1.喷射正时与燃油计量完全分离,喷射压力和喷射过程由ECU实时控制。

2.可以根据发动机的工况调整各缸的喷射压力、喷射起点和持续时间,以追求喷射的控制点。

3.可以实现柴油的高喷射压力和预喷射。

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